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Anunciar em NYTimes.comNovos drivers York Taxi inseguros Eles vão ver benefícios de um aumento da tarifaPor MICHAEL M. GrynbaumPublicado em: 22 mai 2012
Quando
ele terminou o seu turno na terça-feira em um posto de gasolina no
centro de Manhattan, Alderete Faustino, um New York City taxista há 25
anos, olhou com cautela no recebimento que expôs seus ganhos para o dia.Ampliar Esta ImagemRichard Perry / The New York Times
Alderete Faustino foi dirigir um táxi em Nova York há 25 anos.Relacionado
Painel de táxi pode aumentar as tarifas até 20% (22 de maio de 2012)
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Ele tinha feito R $ 141 em dinheiro tarifas, além de outros US $ 150 a partir de cartões de crédito, para um total de US $ 291. Nada mau para 12 horas de trabalho.
Em seguida, ele enumerou suas perdas. Ele havia pago cerca de US $ 110 para o upfront garagem, apenas para alugar seu táxi. Drivers pagar do próprio bolso para gasolina, e que custou US $ 38 para encher o seu tanque. Outro $ 15,50 foi para o estado, por um imposto de trânsito.
O total geral: cerca de US $ 127, ou 10,58 dólares por hora, que o Sr. Faustino considerado seu salário médio. "Isso é mais ou menos o que eu faço", disse ele, parecendo um pouco resignado.
Taxistas não fazem um monte de dinheiro em Nova York. O Taxi e Limousine Commission estimativas que os motoristas ganham uma média de US $ 130 por dia, abaixo dos US $ 150 em 2006. Ajustar esses números para a inflação, ea redução de salário sai para quase 25 por cento em seis anos.
E
assim como a cidade se prepara para aumentar as tarifas de táxi em até
20 por cento, muitos motoristas estão céticos de que eles vão ver os
benefícios.
"Cada
vez que levantá-lo, é para a garagem," disse o Sr. Faustino, como ele
dirigiu-se para recolher o seu dia de pagamento do despachante. "Tudo vai para a garagem."
Seu ceticismo, ecoou por vários motoristas entrevistados na terça-feira, é compreensível. Quase
todo tempo a cidade aumenta tarifas, ele também gera os chamados
"limites de arrendamento", a quantidade máxima que uma frota pode
carregar um driver para alugar um carro por um turno de 12 horas.
Para o motorista, tarifas mais elevadas e as rendas mais altas pode resultar em pouco ou nenhum ganho líquido. Protegendo
um táxi para os intervalos de tempo mais lucrativas - À noite, de
quinta a sábado - pode deixar um taxista em um buraco $ 133,77 antes de
uma tarifa única foi recolhida.
Esse padrão poderia mudar, desta vez, se a administração Bloomberg recebe o seu caminho. Funcionários
da Comissão Taxi e Limousine, de frente para uma negociação prolongada
com a indústria de táxi notoriamente mal-humorada amarelo, são
relutantes em discutir sua estratégia publicamente. Mas
uma pessoa com conhecimento direto dos planos da cidade disse que a
comissão estava relutante em elevar as taxas de arrendamento, dizendo
que a indústria não apresentou um forte argumento para uma mudança.
A
cidade também está procurando maneiras de eliminar parte ou todo de uma
taxa sobre as transacções de cartões de crédito, amplamente desprezados
pelos motoristas, que permite que as frotas de táxi para coletar 5 por
cento de qualquer tarifa paga no cartão. Parte
desse dinheiro é usado para pagar empresas de cartão de crédito e
fornecedores, o resto tende a ser embolsado pela garagem.
"A
taxa tem se tornado um centro de lucro para as frotas", disse David S.
Yassky, o comissário de táxi, em uma entrevista na terça-feira. Ele descreveu a taxa atual como "generoso".
Aqueles que se lembram de "Taxi", o seriado clássico, pode perguntar o que aconteceu com o taxista boêmio da década de 1970. Naquela
época, garagens e drivers de dividir os rendimentos abaixo da média, e
as mudanças eram mais curtos, com duração de 8 horas ao invés de um 12
esgotante.
A indústria há muito tempo já passou para um sistema mais feudal. Drivers pagar adiantado para alugar seu táxi, e não recebem nenhum benefício ou de opções de pagamentos de incapacidade.
Drivers
muitas vezes enfrentam outros ocultos - taxas, como um ponta pago a um
despachante garagem a fim de começar uma mudança mais cedo - e
possivelmente ilegal. Bhairavi
Desai, fundador da Aliança dos Novos Trabalhadores Taxi York, disse que
os taxistas podem perder outros US $ 20 sobre essas acusações, e que as
garagens pode adicionar uma taxa de US $ 25 se um táxi é retornado
tarde.
As margens apertadas do comércio de corte pode deixar taxistas sentindo frustrado. "Às
vezes, eu não gosto, porque eu tenho o potencial para perder dinheiro",
disse MD Islam, um taxista de Nova York que tem conduzido por seis
meses. Ele
muitas vezes ganha menos de US $ 100 por dia, disse ele, se seu táxi
quebra, ou ele não consegue encontrar os passageiros, ele pode acabar no
vermelho.
Ainda assim, a remuneração pode variar de acordo com a experiência, habilidade ou sorte simplesmente. Gifty
Ofosu, de Nova Jersey, tem impulsionado mais de uma década, ela disse
que ela poderia fazer R $ 200 em um dia bom, especialmente se ela pega
algumas viagens para o aeroporto.
Muitos
proprietários de frotas, por sua vez, dizem que eles merecem um aumento
nas taxas de locação, que tenham permanecido constante desde 2004,
citando custos mais elevados para o seguro, manutenção do veículo e
novas tecnologias mandatadas pela cidade.
"Frotas
têm uma quantidade enorme de obrigações financeiras e
responsabilidades", disse Michael Woloz, um porta-voz do Conselho
Taxicab Metropolitana de Comércio, um grupo de proprietários de frotas
". "A garagem funciona 24 horas por dia, 7 dias por semana. Isso não acontece por mágica, é uma operação custosa e um monte de garagens empregar 50 ou 60 pessoas ".
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