ESTA CIDADE É LINDA E MARAVILHOSA,TEM FESTA O ANO INTEIRO ,NUNCA MIM DIVERTIR TANTO EM OUTRO LUGAR ,
SALVADOR É DE MAIS!
I LOVE SALVADOR,BAHIA, BRASIL
anselmo meu primo,eu,minha esposa rosa,meu filho anderson e minha nora flaviane no pelô
,Salvador ,Bahia, BRASIL
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A principal ideia da criação deste blog é facilitar a utilização de taxi em varias cidade de vários países, bem como deixar os taxistas informados de todos os seus direitos e deveres. Periodicamente publicaremos noticias relacionadas a taxi e sobre minhas viagens e informações sobre o meu dia-a-dia como taxista.
domingo, 13 de maio de 2012
MINHA FAMILIA EM SALVADOR,BAHIA, BRASIL
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O que bummer um. Nova York acaba de escolher um design único táxi nova para substituir a confusão atual de vans, apertados sedans híbridos e SUVs (RIP Crown Vic, que também era desconfortável). A Comissão de Táxi e Licença poderia ter escolhido um projeto sob medida, que seria único no mundo, imediatamente reconhecível como um táxi de Nova York, assim como o Táxi de Londres. Poderia ter sido espaçosa, arejada, equipada com tomadas de infotainment, USB, controles de clima, e um teto solar panorâmico. Poderia ter sido compatível ADA, com uma rampa que poderia ser implantado para reduzir ou permitir que alguém em uma cadeira de rodas para entrar sem assistência e garantir a si mesmo para a frente deixando espaço para quatro passageiros mais (atualmente apenas 300 dos 13.000 táxis de Nova York são cadeira de rodas acessível). Poderia até ter sido montado em Brooklyn.
ResponderExcluirSim, o táxi de Nova York esta freqüente visitante estava torcendo, e aquele que 65,5 por cento dos nova-iorquinos entrevistados sobre o assunto preferido era o V1 Karsan. Projetado, desenvolvido e produzido em grande parte na Turquia, o Karsan pode ter sido uma escolha difícil de fazer por causa da falta comparativa de um reconhecimento nome da faixa e não há registro estabelecido localmente, mas desde a sua fundação em 1966 a empresa produziu quatro milhões de veículos em nome da Hyundai, Peugeot, Citroen e Renault Trucks. E com certeza, talvez a decisão final para realizar a montagem final em Sunset Park Brooklyn (sem carros foram construídos nos bairros desde Studebaker vendeu sua fábrica de Harlem para Dairies Borden em 1930) pode ter sido uma manobra de última hora desesperada política.
Eu adorei o conceito do veículo. Por razões de embalagem, a empresa empregava uma frente-drive Chrysler-source powertrain-provavelmente um comprimido a gás natural 2,4 litros e uma automática de seis velocidades, situado atrás dos passageiros e de condução das rodas traseiras. (A empresa alegou puros drivetrains elétricos e híbridos iria embalar no mesmo envelope.) A arquitetura spaceframe arejado foi dito para trazer tara em a 3200 libras. Os faróis foram maneira dobrada para cima sob o pára-brisa, fora da zona de dano no caso desses talvez freqüentes front-end solavancos. Os painéis do corpo eram todos de plástico, moldado em amarelo Yellow Cab por completo para eliminar as emissões de pintura e simplificar a reparação de danos menor. Drivers teria sido mimado em um assento de suspensão com espaço extra para os seus pertences e um sistema de som próprio, enquanto os clientes teriam de entretenimento e conectividade escolhas próprias, que vão além da TV Taxi temida. De cartões de crédito e pagamentos impressão recibo todos teriam acontecido na parte de trás.
Muitos desses recursos pode realmente ser incorporada na Nissan NV200 que o Taxi e Limousine Commission selecionados nesta manhã para atender às necessidades da cidade para os próximos 10 anos, mas é apenas uma van dorky procura que está sendo convertido em dever de táxi. Ele estará disponível a qualquer um em cores diferentes do amarelo. É, portanto, apenas não muito especial. E a capital do Mundo merecia um táxi especial, parece-me.